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继多家车企缺席岁首的上海车展后，年底的广州车展这一趋势仍在延续。在11月21日开幕的2025广州车展上，缺席车企的名单再次激勉轻柔。
在这份名单中，既包含劳斯莱斯、宾利、保时捷等超豪华品牌，又包括捷尼赛念念、斯巴鲁等入口品牌，还包括捷豹路虎、雪佛兰、北京当代等合伙品牌，而更令东谈主唏嘘的是，哪吒、极星、极越等曾高调亮相广州的“新势力”品牌也曾退场。
参展品牌名单的变化，折射出中国汽车产业在新动力与智能化波澜下的深度更迭。相通的趋势也反应在参展车辆威望上，本届广州车展，展车总额达1085台，其中新动力车占比跳跃六成。
超豪华品牌的集体退场，或与入口车市的持续萎缩密切不时。自2014年达到143万辆峰值后，中国整车入口量逐年下滑，2024年降至70万辆，2025年上半年，这一数据已降至22万辆。
一位要求匿名的行业分析师告诉界面新闻，高端汽车品牌在中国市集遭逢严重萎缩，原因包括高端奢华群体减少、高净值东谈主群外流、新动力车性能上风及国产车型的“平替”效应，奢华者心计转向更戒备工夫与性价比。中国品牌的智能网联工夫、加快性能等上风使传统挥霍牌显得过时。
而在入口与合伙品牌方面，捷尼赛念念自入华以来品牌定位不清，市集解析度低，销量持续低迷，捷豹路虎因电动化转型滞后，居品竞争力下跌，近十年来初次缺席广州车展。雪佛兰、北京当代等品牌在新动力界限布局安然，居品更新节律过期，市集份额冉冉被中国品牌侵蚀。
这位分析师同期示意，入口车市集十年间被国产车型深度替代，外资品牌难以在中国市集看守竞争力，进一步加重了它们加快忌惮的态势。这也导致合伙与入口车企大齐缩减在华插足，通过减少营销用度、靠拢新车发布于北京或上海车展等状貌，调遣计算策略。
变化相通反应在车展东谈主流的散播上。也曾需要列队看车的豪华品牌展台门可张罗，而比亚迪、小米、蔚来等自主和“新势力”展区则持续高热。在鸿蒙智行多个子品牌的展台，不少不雅众但愿或者一睹新车真容。
多位参展者告诉界面新闻，现时选车更介意续航里程、充电速率等方针，对发动机、变速箱等传统机械方针的轻柔已让位于智能座舱、援救驾驶等科技设立，而电板安全、电机性能等新动力中枢工夫，则成为新车的要津臆度圭臬。
相较于缺席的敌手，主流参展品牌在本届车展中展现了工夫立异与市荟萃乎智力。以智能驾驶工夫为例，一年前仍为高端车型专属的智驾系统，如今已加快普及。激光雷达与高阶智驾功能运行批量搭载在10万元级别的新车上，工夫正从豪华市集向公共市集快速渗入。
与此同期，“新势力”阵营的分化则揭示分娩业淘汰赛的自豪性。哪吒汽车已进入歇业重整顺序，极星国内业务几近停滞，极越在2024年高调参展后赶快停摆。成本落潮、融资受阻、销量低迷成为这些企业退场的共同原因。
与此造成对照的是，广州国资近期接盘恒大汽车的两家子公司，为行业注入了新的变量，这也象征着新动力汽车产业正由轻视推广阶段转入深度整合期。
跟着行业整合的深远，2026年“新势力”淘汰赛进入决赛阶段。现时，蔚来、小鹏已稳住阵地，零跑异军突起，斩获销冠。月均销量不及千台的企业已失去工夫迭代的条目。
值得注想法是，2025年广州车展恰逢“十四五”打算收官与“十五五”产业打算启动的交织期。展馆内，车企对六座SUV、七座MPV等细分市集的聚焦布局，折射出其对计策红利窗口期与利润增长点的精确主理。
计策层面，新动力汽车购置税减免在2026年有所调遣，交流报废更新加快，推进奢华升级；工夫层面，AI与智能制造加快落地，推进产业链限度晋升。市集竞争逻辑由计策驱动转向居品与工夫驱动，品牌分化趋势愈发领略。
这种转型趋势或将重塑市集时势。工夫储备不及、居品更新滞后、市集响应迟缓的企业正冉冉被角落化，而具备中枢工夫、持续立异智力和明晰市集定位的企业则在竞争中稳步前行。
跟着计策红利冉冉退出历史舞台，市集机制将弘扬更大作用。改日两到三年，行业靠拢度有望进一步晋升，资源将向头部企业靠拢。
本届广州车展，既是产业变革的见证者，亦然改日时势的预演场。当不雅众与媒体在展台间穿梭时，他们看到的不仅是新车发布，更是一场持续了十年的产业变革。
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